今天是备胎陪伴你的第 4323 天全国有多少个证券公司
以下是文字版
有朋友问：开手动挡车急刹时，刹车和离合要一起踩吗？为什么？
之所以要一起踩刹车和离合，主要是为了防止踩错、熄火，以及保证ABS系统的正常工作。
01
有效防止踩错
在紧急情况下，人的误判断和误操作，本来就可能比平时更多。
论文里有研究的：
黄曙东,张力,李先义,等.紧急情况下人的误判断与误操作数学模型[J].人类工效学,2000.
人在紧急情况下，由于大脑正处于过度兴奋的状态，因此信息的输入、处理和输出，都会出现向失误方向倾斜的趋势。
那在我们想尽可能快地完成任务的时候，失误操作率反而会显著提升。
踩刹车是一样的道理，情况很紧急的时候，一脚踩下去，分得清哪个是刹车，哪个是油门吗？踩左脚还是踩右脚？
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一不小心就可能产生误操作，尤其是新手朋友，技术还不熟练，出现误操作的概率更高。
所以就算不小心把油门当刹车踩了，如果同时踩下离合器，也能保证发动机动力输出被切断。
这样至少不会直接往前冲，造成更严重的后果。
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02
保证ABS正确触发
除此之外，不少朋友可能不知道，手动挡紧急刹车的时候，同时踩下刹车和离合器，能保证ABS系统被正确触发。
也有论文的，里面说：
付长胜.汽车ABS系统优化及关键技术研究[D].江西理工大学,2016.
市面上的ABS系统，种类相当繁多，但是基本结构和控制原理是一样的，主要就是由轮速传感器、制动压力调节器、电控单元和报警装置等部分构成。
如果轮速传感器检测到的数据有偏差，就有可能会造成ABS系统不能被正确触发。
就好比是，你用烤箱烤个面包，结果烤箱的温度传感器坏了，那面包拿出来要么是生的，要么就是焦的。
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而且紧急刹车的时候，发动机转速的下降，明显比车轮更慢。
在这个时候，发动机不仅不会给你提供制动力，反而可能由于惯性，让轮胎推迟抱死。
轮速传感器不能第一时间发出抱死信号，就会导致ABS不能及时触发。
在紧急刹车的同时踩下离合，就可以切断发动机的干扰，确保ABS系统及时介入并进行工作。
著名的汽车零配件供应商博世，在ABS的宣传视频里讲过：紧急刹车的时候，就是离合和刹车一块儿踩的。
德国的驾照考试也有个紧急刹车的项目，就是要求离合和刹车一起用力踩到底，否则就会被判定为不合格。
03
防止发动机熄火
最后，在急刹的同时踩下离合器，还能有效防止发动机熄火。
如果不踩离合，手动挡车被刹停的时候肯定会熄火。
现行国标GB/T 18297-2024《汽车发动机性能试验方法》里，就有对热机启动的评分标准：
GB/T 18297-2024《汽车发动机性能试验方法》
比较优秀的发动机，热机启动也需要1-2s左右，这时就会有一下停顿。
在停顿的时候，我们就只能原地待命。
如果这时候后面正好有车子，它还来不及刹车，我们又没有动力去逃，或者往前面再冲一冲，那就有可能产生二次事故。
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所以说，紧急刹车就是要一起踩住刹车和离合，第一，不怕踩错；第二，确保ABS能正确介入。
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04
不用担心刹车力道
有不少朋友看过网上的各种言论或者帖子，担心离合踩下去，就切断了发动机的连接。
在这之后，车子的刹车力道是不是就不够了？
这方面还真不太需要担心，刚才讲过了，紧急刹车和平时慢慢刹车，是不一样的情况。
还有就是，紧急刹车一脚踩到底的时候，发动机不仅起不到正面作用，还有可能给刹车系统增加额外负荷。
再就是，紧急刹车的时候，车子真不缺这点制动力。
这篇论文里有解释：
孙景阳.汽车制动器摩擦性能试验方法研究[D].吉林大学,2006.
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，也就是“刹车”，但同时又受到地面附着条件的限制。
就像炒菜的时候，菜多久能熟，不止和火力大小有关，还取决于我们炒的食材，食材不同，熟的时间也会有所不同。
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论文通过试验得到了可靠的数据，数据显示：用力把刹车踩下去时，前后轮的制动器制动力可以轻松突破2、30kN。
这远远高于家用车轮胎和柏油路面能够提供的附着力。
也就是说，刹车提供的制动力有相当多的盈余，在转的时候，车轱辘已经卡住不动了。
但是，轮胎和地面之间的摩擦力不够，所以还是会滑出去，这个就叫“抱死”。
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所以说，不存在刹车力不够的情况，光踩刹车，制动力绝对足够。
05
关于汽车刹车的其他疑问
有朋友可能想问：如果真遇到了刹车失灵的情况，到底该怎么有效避险？具体做法是什么？
新闻里好像经常出现电车刹车失灵的报道全国有多少个证券公司，电车真的比油车更容易刹车失灵吗？
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