为啥说歼8是最悲壮伟大的一代战机？想过八换一，都没想过放弃！
一款只剩高空高速的二代机，竟在五代机的降维打击下，守了中国海空近半个世纪？被军迷喊作“八爷”的歼8，为何能成为中国航空史上，最悲壮也最伟大的存在？它生在我国航空最无助的年代，无先进航电无隐身性能，却凭钢铁之躯扛下了所有！
生不逢时
歼8是沈阳飞机工业集团，早在上世纪60年代，就开始自主研制的双发高空高速歼击机，1969年完成首飞后，1980年正式列装部队。作为世界上最后一款第二代战斗机，它的诞生本是为了填补我国，在高空高速截击领域的空白，却偏偏赶上了航空技术的大爆发。当时美国的F15、法国的幻影2000，以及苏联的苏27等三代机相继问世。人家拼航电、玩隐身、搞超视距打击，可咱们的“八爷”却只有2.2马赫的速度和2万米的升限能拿得出手，说“出生即落后”都一点不夸张。更扎心的是，1981年美国第五代战机F22都已经开始启动立项，可见当我国还在打磨歼8这款二代机时，对手早已开始布局下一代空中战力，这种代差鸿沟，让歼8从一开始就背负了沉重的时代枷锁。
以命相搏
当时的代差悬殊，甚至都催生出了让无数军迷心酸的“八换一”战术，虽然这并非军方的正式战术，但却是当年军事论坛上军迷们能想到的“最可行”办法。只因F22理论上可携带8枚空空导弹，大家便寄希望于用8架歼8的牺牲，引诱其开火暴露位置，从而为后续战机创造攻击机会。现在看这个战术满是无奈，可在1997年F22完成首飞后，这个想法曾被无数人反复讨论，毕竟当时我国空军的主力还是歼7、歼8，仅有的苏27也是数量少得像“宝贝疙瘩”。因而面对能在200公里外锁定的F22，我们除了拼血性，似乎别无选择。2006年美国北方边界军演中，F22打出144比0的交换比后，更是让所有人看清了代差的残酷，而歼8，就是在这样的绝望中，成了中国海空的第一道也是最后一道防线。
海空忠魂
而且歼8的悲壮，早已刻进了祖国的海空记忆里，2001年4月1日，这一天也成为所有国人心中的痛。根据人民网记载，当时美军EP3E电子侦察机闯入我国海南岛东南的专属经济区，王伟烈士驾驶歼8二型战机奉命拦截，在正常驱离飞行中，美机却突然转向相撞，致使歼8坠毁，王伟跳伞后下落不明。十余万军民展开了14个昼夜的全方位搜救，却终究没能迎回这位英雄。这架歼8，也成了祖国海空守护者的象征，而且歼8系列战机在近半个世纪的服役生涯里，也始终活跃在维权一线，从驱离入侵军机到执行战备巡逻，哪怕面对的是代差碾压的对手，它也从未退缩。用一次次升空，诠释了什么是军人的使命，什么是战机的担当。
薪火相传
尽管歼8从不是一款完美的战机，但它却是中国航空工业，从仿制走向自主研发的关键里程碑。歼8的研发经验成都股票配资公司，也为后续歼10、歼20的问世，积累了气动布局和复合材料应用的宝贵数据，还有它的空中受油技术和雷达升级方案，更是为国产战机的发展铺好了路。虽然从2011年起，已经逐步退出现役，可它的精神却从未远去，当辽宁舰、山东舰向着大海喊出“81192，请返航”时，当歼20翱翔在祖国蓝天后，我们都知道，“八爷”用始终不放弃的钢铁脊梁，撑起的不只是当年的一片天，更是后来中国航空工业的未来。
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