日系车企要过苦日子了，不是哪一家车企的问题配资炒股配资平台，可以说整个日本汽车制造业面临系统性危机。继此前日本三大车企2025财年数据不好看后，又一家日本车企暴雷了！5月15日，斯巴鲁正式披露的2025财年（2025年4月—2026年3月）财报显示，斯巴鲁营业利润同比暴跌90%，净利润同比暴跌73%。
对于斯巴鲁营业利润以及净利暴跌的原因，核心原因就两个方面，一个是美国关税，还有一个就是纯电动的投入。
要知道，斯巴鲁逾70%销量在美国，美国对日本的新增关税成本对斯巴鲁影响巨大。另外，在电动化方面，斯巴鲁自研纯电平台推进不顺，相关减值损失达578亿日元。
值得一提的是，这个斯巴鲁还是在2026年2月24日被中国商务部列入了出口管制关注名单。斯巴鲁前身富士重工（Fuji Heavy Industries）长期参与日本航空、航天、无人机等防务装备制造，属于军民两用属性企业。
当然，这个制裁不影响其在国内汽车的销售，但是也值得我们关注，尤其是相关车型，大家要避雷。目前斯巴鲁在华在售车型共5款，森林人、傲虎、Crosstrek、BRZ、WRX性能轿车。
说完斯巴鲁，我们再来看看整个日本汽车工业面临的问题。之前我们也说了，本田近70年历史上首次年度亏损，日产连续两年巨亏，丰田虽然还未亏损，但2025财年净利润同比下降19.2%。而日本七大主流车企，丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱，2026财年预计合计净利润3.9万亿日元，较2023财年峰值腰斩近50%。
造成日本车企目前现状的原因肯定是多方面配资炒股配资平台，关税、电动化转型失败、中国市场被挤压、战略摇摆、组织僵化等等。汽车制造业对于日本社会的重要性不言而喻，昨天我们还写了日本电机巨头尼得科也将撤出在华合资业务。日本汽车制造业的系统性衰退，将会给日本社会造成重创。当然，随着日本汽车制造业的衰退，全球汽车产业格局或将进入中国主导的新纪元。
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